根據日本媒體報道，受中美貿易戰(zhàn)影響，日本知名車企本田公司決定將其進出口代理部分在美國的生產線轉移到中國。
曝出這一情況的是正牌的日本媒體“日經新聞網”。
根據該媒體的說法，中國是本田全球第二大的市場，上個財年本田在中國的新車銷量為145萬輛，僅次于最大的美國市場（164萬輛），占到本田總體銷量的3成左右。
不過，本田從2006年開始引進中國、并在近些年力推的“謳歌（Acura）”高檔品牌車，因為此前一直是整車從美國進口代理到中國出售，所以很容易受到美中貿易戰(zhàn)關稅成本增加的影響。
所以，為了抓住中國當地需求，也為了提高價格競爭力，本田目前正在大力推進從2016年起就已經開始著手的“謳歌”新款中型SUV“RDX”在中國合資工廠的“本地化生產”工作。
而鑒于寶馬和戴姆勒等從美國直接出口中國的汽車已經因為貿易戰(zhàn)而出現提價，日經新聞網認為實現本地化生產的新款RDX則可以在高檔車中做到相對便宜的價格，以進一步增強本田在中國市場的競爭力。
另外，日經新聞網還介紹說，本田也是日本大型汽車企業(yè)中最看重本地化生產的一家，出口代理在2017年的銷量中，在美國的本地化生產比例占到74%，在中國則達到99%。
日經新聞網給出的原因是，本地化生產可以大大增強企業(yè)的“對關稅的適應能力”——比如在貿易戰(zhàn)爆發(fā)之前的2017年，因為當時中國對進口代理汽車征收25%的關稅，所以那時候還一直是整車進口的“謳歌”中國僅售出1萬6348輛，占總銷量的1%。
這也與本田在中國市場中已經實現本地化生產的車型的銷量，形成了強烈的反差。
因此，為了迎合中國消費者對高檔車不斷加大的需求，本田方面計劃新款RDX將以在中國本地化生產為契機加強促銷活動，目標是達到年產1萬輛以上，超過以往型號的10倍。
同樣值得一提的是，不僅是本田在因為進出口代理貿易戰(zhàn)在調整從美國整車出口到中國銷售的戰(zhàn)略，前面提到的德國車企寶馬也在進行類似的調整。今年7月美國媒體的報道就透露，寶馬已經和中國的華晨汽車集團在推進寶馬X3在中國的本地化生產，而此前這一車型完全都是在寶馬的美國工廠生產的。
上個月美國《紐約時報》也撰文談論了此事，稱美國對中國發(fā)動的貿易戰(zhàn)反而給中國的汽車行業(yè)帶來了更多的新就業(yè)崗位，導致寶馬為了避免關稅成本不得不將其廣受歡迎的X3車型部分轉移到中國生產，并將給中國沈陽的工廠新投入34億美元和增加5000個工作崗位，以擴充產能。
與之相對的是，美國方面的產能則相應下降了6%。
不僅如此，寶馬方面也沒有否決可能會將寶馬最盈利的X5車型轉移到中國生產的可能。
而如果貿易戰(zhàn)仍要繼續(xù)下去，戴姆勒等其他汽車恐怕也將為了中國市場而不得不考慮調整在美國的生產線的可能性。
“生產線永遠會跟著市場走”，寶馬的一位發(fā)言人對《紐約時報》說，“作為一家企業(yè)，哪里的需求大我們就會對在哪里生產有興趣”。
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